６月１７日 日曜日
（「単なる水」こそ、永遠なるサプリ）
右 折 の 話 し （１）
片側３車線の交差点。
進行方向、
・左が左折と直進レーン
・真中が直進レーン
・右が右折レーン
大概がこんな形だ。
右折車は、「青」の信号の時は、交差点真中辺りの停止線まで進み、
・相手方の直進車が有ればそのまま停止
・無ければ右折開始
こんな構図となる。
所が「矢印」信号の場合は、右折ＯＫの矢印が出な限り、信号機の下で、止まったまま待つ。
青信号なら、交差点の真中付近の停止線まで勧めるのだから、大きな通りなら、優に車５〜６台分が（それ以上が）、待てるのであるが、････。
この５〜６台の差は大きい。
一日に換算したら、かなりの数の車が、「右折損」をした計算になる。
渋滞解消策の観点からしても、青信号であろうと、矢印信号であろうと、真中付近の停止線まで、進めることにすべきである。
だって、真中の停止線まで進んだところで、何の支障も無いからだ。
と、考え、今年５月、免許書き換え日の講習会で、講師に進言して見た。
意外な答えが返って来た。
「矢印信号でも 真中の停止線まで 進めます」
「進んでも いいのです」
「但し 矢印信号にならない限り 直進車がなくても 右折は出来ません」
との答えであった。
書き換えから３カ月、右折レーンに入る度に迷う。
１台の車さえ、矢印信号では、停止線まで進まないのだ。
つい先日の事である。
矢印信号が出る前に、思い切って、････とは裏腹に、
・オズオズと
・妙にゆっくりと
進んで見た。
ところが後続車は、着いて来ない。
勝俣部長の車１台だけ、センター付近に、････。
「ええ ヤバイ かも」
さてさて彼方なら、どうします。
この続き、明日書きまっせ。
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